太原CHENYING电动黄油泵公司@ 太原CHENYING电动黄油泵公司@ 东莞市东永源机械有限公司： 2007年3月: 在东莞市长安镇成立冲床零配件销售部,主要销售日本、台湾冲床零配件; 2008年6月: 应业务需求,加设冲床维修部(主要从事日本、台湾等进口冲床维修); 2009年2月: 取得日本横滨(YOKOHAMA)气囊华南区总经销; 2009年10月: 迁往东莞市大岭山成立东莞市大岭山合隆机械厂并取得冲床周边设备代理销售; 2010年3月: 取得肯岳亚超负荷油泵/东元速比控等进口冲床配件广东地区总经销; 2010年8月： 在阿里巴巴成立“东莞市大岭山合隆机械厂诚信通会员”； 2010年9月： 筹备成立东莞市东源机械设备有限公司； 2011年3月： 应全国业务发展，正式成立东莞市大岭山成源机械设备经营部； 2011年5月： 取得宇捷(YUJAIV)模高指示器广东总经销； 2011年6月： 取得ROSS、丰兴电磁阀，山田顺、昭和过载泵广东代理经销权； 2012年8月： 取得华南区IHI电动黄油泵总代理经销权； 2013年3月： 正式成为ROSS电磁阀华南区总代理经销商； 气动电磁阀广泛使用得益于气动技术的发展，与熟悉的其它传动技术相比，气动技术更具有优势。气动装置结构简单，轻盈维护简单压力等级低，故使用安全。其工作介质是取之不尽，用之不竭的空气，由于空气本身不花钱，处理简单，又不污染环境，总得来说成本是相当低的。说到气动技术应用，可追溯到远古，也是气动技术应用的萌芽。例如年JohnWilkinson发明能产生一个大气压左右的压力空气压缩机。到0年，第一次用气缸做成气动刹车，成功应用在火车的制动。我们熟悉的各种机械辅助动作的应用，那是到了0世纪0年代初。气动技术广泛应用，那还是0年代到0年代初，主要是工业机械化和自动化的蓬勃发展，于是在生产过程自动化各个领域出现了气动技术的渗透。由此可见，科学技术发展促进了工业生产走向自动化的进程，为进一步解放劳动力提供了条件。电磁阀正是在这样的时代需求下产生的，其利用电磁力控制流体介质流动方向从而来控制自动化元件，体现出了响应速度快结构简单阀口抗污染抗干扰能力强重复性能优良动作可靠功耗小等优异的“表现”，在流体传动和自动化控制系统中崭露头角。气动电磁阀基本结构及原理气动电磁阀示意图作为气动控制的主要控制元件之一，繁多的品种各异的结构，但原理无太多的差异。气动电磁阀原理通过其线圈通电产生电磁力，由电磁力来获得轴向力，从而推动阀芯快速移动来改变流体介质的流动方向。气动电磁阀的类型按照电磁力作用于阀芯方式分类；可分先导式与直动式。按照阀芯结构分类；滑柱式阀座式滑柱座阀式。按照密封形式分类；间隙密封式弹性密封式。按照环境分类；普通型防爆型防尘型。安装供电电源及功率分类；有交流和直流型，有一般功率和低功率型。按照润滑条件分类；油雾润滑和不给油润滑。直动式电磁阀由电磁铁产生电磁力，直接推动阀芯实现流动介质换向。根据阀芯复位控制有单电控制和双电控制两种。电磁阀线圈通电时，产生电磁力推动阀芯移动，从而打开阀门。电磁阀线圈断电，电磁力消失，弹簧将阀芯压在阀座上，阀门关闭。先导式电磁阀利用先导电磁阀输出气压力来操纵阀芯实现流体介质换向。从实质上看，其由电磁控制和气压控制的符合控制。通电时，电磁力将先导孔打开，上腔压力快速下降，阀芯周围形成上低下高差压，从而气体压力推动阀芯向上移动，将打开阀门。断电时，弹簧弹力将关闭先导孔，入口压力通过旁通孔快速在阀芯周围形成上高下低的差压。气体压力推动阀芯向下移动，把阀门关闭。气动电磁阀在工业现场的应用常见的气动电磁阀牌子日本SMC电磁阀台湾亚德客电磁阀德国FESTO电磁阀，国产正泰电磁阀等。常用的电磁阀形式两位两通两位三通两位四通两位五通，三位五通等。说到X位Y通，指的是什么。X位这里指的是电磁阀工作位，开位关位。Y通指的是电磁阀气孔数，气孔数多少为几通。两位三通电磁阀及两位五通电磁阀两位三通电磁阀只有开和关两个位，有三个气孔。其所控制对象为单作用气缸。两位五通电磁阀只有开和关两个位，有五个气孔。所控制对象为双作用气缸。电磁阀选型根据工作环境选择电磁阀材料，根据安全要求选择防爆还是普通电磁阀以及是否防尘。根据电源的取用是否方便，选择电磁阀线圈额定工作电压VDC还是0VAC。电磁阀的气源管选用有气源软管铜气管不锈钢气管。在工作环境较为理想的情况下选用软管，气路连接方便。工作环境比较潮湿粉尘多可用铜气管。工作环境有腐蚀性气体等介质，可用不锈钢气管。相比气源软管，后两种气管用于气路连接可靠，安全性高，不易脱落。在控制气缸的气路中，还有个关键辅助元件需要与电磁阀气缸一同使用。因为从气源站过来的气源，可能还有水分杂质，对电磁阀阀体内部有严重的危害。滑阀芯密封圈加速老化，杂质入内加速密封圈磨损。同时，又因为从电磁阀出去的压缩空气，含有水分杂质，那么进入气缸缸体，对其密封圈和内部机械结构都有磨损等危害。因此为了解决压缩可能不干净的情况，选用空气过滤减压阀。空气过滤减压阀其可用于压缩空气过滤杂质滤除。除此之外，空气过滤减压阀还可以用于压缩空气出口压力调节。改变压缩空气出口压力，可调节气缸的动作快慢。空气过滤减压阀在工作中常遇到的电磁阀故障动铁芯不动作电源未通电动铁芯卡住弹簧破损密封圈磨损动铁芯不复位弹簧破损动铁芯卡住动铁芯粘连线圈过热或烧毁动铁芯卡住工作频率高流体或环境温度高交流电磁阀线圈有蜂鸣声分磁环损坏电磁铁吸合面不平有污染生锈电磁阀先导部分泄露先导部分动铁芯卡或锈蚀紧固不良弹簧钢及密封圈损伤。电磁阀主阀泄露排气口的阀芯及阀套磨损阀体铸件不合适紧固不良密封垫磨损。电磁阀主阀不能换向润滑不够密封件损伤弹簧损伤。结束语我们在工作中，熟悉元器件的工作原理对日常遇到的故障处理事倍功半，但是在日常工作中积累工作经验至关重要。有理论组装头脑，又有丰富的经验，一般情况下遇到生产现场故障处理起来得心应手。一辆行驶里程约万km搭载.L发动机及本田公司自产的平行轴式AT自动变速器的0年本田雅阁轿车。客户反映该车在行车过程中因变速器部分撞上障碍物，导致变速器前方几个外露的电磁阀损伤，随后发动机故障灯无单独变速器故障灯，变速器有故障也点亮发动机故障灯点亮如图所示，一般油门车辆只能跑到km/h变速器进入保护模式后锁挡，随后车主将车开至我厂维修。接车后简单路试车辆，故障与客户描述一致，读取变速器部分的故障码，有故障码P0油路压力电磁阀B开路或对地短路。经检查，两个电磁阀中的压力电磁阀B严重受伤，其余的压力电磁阀A和C有轻微擦伤。更换电磁阀拆车的那种，如图所示，结果还是报电磁阀B的故障，又继续换，直到不报电磁阀B的故障了，结果又报压力电磁阀A的故障了如图所示P油压电磁阀A卡滞在打开。继续更换油压电磁阀A，直到不报故障码了。本以为问题就此解决，没想到经过路试，发现行车挡升挡时冲击，挡升挡后车辆处于完全打滑状态，随后发动机故障灯点亮，再起步时车辆已经进入保护模式锁在挡了，即便加速踏板踩到底最多也只能跑到00km/h。读取变速器控制系统的故障码主要有如图所示·P0换挡错误·P换挡错误E·P0变速器油压力开关B挡离合器电路电压过高根据维修经验，报压力开关的故障码多是压力开关本身故障导致，一般会引起挡位灯闪烁，但不会影响换挡。随后更换位于变速器壳体后方的压力开关B如图所示，P0不再出现。经查询维修资料，P0应是P的连带故障，应重点排除P。维修手册中对P的维修指导要求重点检查换挡电磁阀D和压力控制电磁阀C的卡滞状况。经检查未见异常。但在接下来的测试及路试中，又出现报换挡电磁阀B故障码的情况，后来将换挡电磁阀B也换了如图所示，故障依然存在。至此分析有可能是事故后客户驾驶带病车辆行驶距离过长，从而导致．变速器内部损坏。应该解体变速器检查一下内部情况。征得客户同意，解体变速器，各离合器片完好，间隙也在正常范围内。只是发现挡离合器下面铝套有磨损如图所示，-挡冲击可能和此有关。调压阀体也被输入轴刺出了沟槽如图所示。虽说挡打滑可能和此处有关，但磨损程度并不严重。更换挡铝套，修复调压阀体，装车后，-挡冲击，挡严重打滑的现象依然存在。经和同类型车辆对比数据流，发现此车是发出了升挡指令的。查看维修手册中的油路图，在-挡时和-挡时，离合器压力控制电磁阀B的压力分别在换挡电磁阀A和B处转换为挡离合器和挡离合器的压力。而在挡时，挡离合器压力被压力控制电磁阀B保持在高压力状态，由此可以得出是压力控制电磁阀B同时参与了-挡和-挡以及保持在挡行驶的过程。接下来应重点检查压力控制电磁阀的工作状态，逐一直接通电检查了各换挡电磁阀和压力控制电磁阀的工作状态，结果发现其余电磁阀通电后都工作正常，唯独压力控制电磁阀B阀芯不动作。最后再次更换电磁阀，验证功能正常后装车，故障排除。本案例从一侧面证明了拆车配件的质量并不可靠，如果一开始更换的配件质量可靠，车辆故障会马上解决，就不会转了一圈后又回到了原点。这需要我们深刻学习车辆的控制原理，掌握验证配件好坏的本领。电磁阀Electromagneticvalve是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压气动。简单而言就是线圈通电产生磁力吸引阀芯。用在工业控制系统中调整介质的方向流量速度和其他的参数。电动阀与电磁阀是不一样，电动阀是通电后内部马达转动带动阀芯转动，电磁阀是线圈通电后带动阀芯移动，两者有区别，更多详细区别可以查询相关资料。上述图片是工作中见到的电磁阀，常见的电磁阀W-0-，字符含义如下W表示位通；0表示流量口径是mm；表示接管口径是mm，即常用的分管道；电磁阀“位”和“通”概念介绍位所说的“二位阀”是指换向阀的阀芯有个不同的工作位置，最简单的就是二位，电磁阀的通断电就导致阀芯有个状态。阀芯有几种位置就有“几位”。通“二通阀”“四通阀”是指换向阀的阀体上有个个各不相通的接口，不同油道/气路通过阀芯移位时阀口的开关来切换。电磁阀的图形含义在图符上代表阀体的正方形内有箭头或T线的正方形有几个就是几位。而后面的“几通”，是代表在其中的一个正方形上有几个点和箭头线还有T线相交的点，就是几通。电磁阀图解中用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几“位”；电磁阀图解中方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方向；电磁阀图解中方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通；电磁阀图解中方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通”；电磁阀图解中，一般阀与系统供油路或气连接的进油口/进气口用字母p表示；阀与系统回油路/气路连通的回油/回气口用t有时用o表示；而阀与执行元件连接的油口/气口用ab等表示。有时在图形符号上用l表示泄漏油口；换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置。图形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路/气路一般应连接在换向阀的常态位上。单电控与双电控电磁阀有什么区别一个电磁阀只用一个电磁铁控制的叫单电控。滑阀位置与“通电”“断电”相对应。一个电磁阀用两个电磁铁控制的叫双电控。滑阀位置与最后某个电磁铁线圈得到过电信号的相对应。单电控阀线圈得电为一个状态姑且称作状态“”；线圈失电时，二位阀“自动”恢复为原始状态“0”状态。——注意是失电时“自动”复位。双线圈二位阀‘’线圈一‘’得电，“线圈二”失电时，二位阀对应为“”状态；“线圈二”得电，“线圈一”失电时，二位阀对应“0”状态，当二个线圈同时失电时，二位阀保持失电前的状态，——注意“保持”原状态。没有“自动复位”的功能。单电控阀没有“保持”功能，双电控阀没有“自动复位”功能。在不同的使用要求的场合，应选用不同控制特性的二位阀。双线圈电磁阀中，不允许二个线圈同时得电，这可以在控制电路中加联锁进行限制。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
