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“可在北京，电动物流车所面临的现状却是‘政策不明，寸步难行‘，这种状况给电动物流车承运商带来极大的困惑，也令电动物流车的推广与运营举步维艰。”贾维光说，给予电动物流车以相应路权待遇，可以通过一项政策松绑，使之真正回归市场竞争，先期替换5万辆非法“客改货”的金杯车，进而对疏解非首都功能、疏解交通拥堵、保护环境起到积极作用。
中国交通新闻网讯 2017年上半年降低物流成本356.26亿元，完成年度目标的45.5%。这是记者今日从交通运输部召开例行新闻发布会了解到的。
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从门到门——只需一个电话，剩下的事由我们做
其次很多快递去做快运，专线去做快递，原来的业务体系逐步做了延伸，这应该是巨头企业做的事，小公司是既没实力又没财力做这方面的事情，还是需要非常慎重的。现在的物流快递市场，三通一达、顺丰等珠三角的物流公司整体活得还是蛮滋润的，因为他们在整个产业链的角度去做了产业发展的延续，不在是用传统的方式去送货了，更多的快递公司想要活得更好，也必须加快融入物流快递互联网生态圈，拥抱物流快递行业的互联网新生态。@
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